国家统计局10日发布最新统计，2月份生产者价格指数(PPI)较上年同期增长6.6%，增速再创三年来新高。当日，香港股市内地汽车股全线下跌，市场普遍分析认为，该类股票将继续受主要材料钢铁价格上升的影响，而原油价格突破每桶106美元也可能影响消费者购置新车的意愿。
尽管钢材、原油、物流、人力等成本的上涨已经对汽车企业的利润空间造成很大挤压，但是面对激烈的市场竞争，汽车企业对提价仍是慎之又慎。
车展不仅汇集着厂家未来的市场信息，也同样汇集着未来市场的人气。北京国际车展将在4月20日开幕，而近些日子，在海口举行的海南国际汽车工业展览会，也吸引了来自国内外80多家企业、180多个汽车品牌的300余辆各种汽车参展。新华社记者 姜恩宇 摄
成本普涨车企负担加重
国家统计局的最新统计数据显示在南方暴雪、物价上涨等负面因素影响下，工业品价格涨势不停，而未来消费物价的上涨压力也将相应增加。
统计显示，今年2月份，工业品出厂价格同比上涨6.6%，其中原材料、燃料、动力购进价格上涨9.7%。普通大型钢材价格上涨18.9%，普通中型钢材上涨29.6%，普通小型钢材上涨27.8%，线材上涨25.6%，中厚钢板上涨18.5%。此外，2月份原油出厂价格较上年同期上涨37.5%，同样大大高于1月份的29.9%。
不止是钢材，在欧佩克决定维持产量不变之后，全球原油价格继续上涨。3月6日，纽约原油期货4月合约上升88美分，更是创下历史新纪录105.96美元/桶。由此带来的石油衍生品，尤其是用于汽车制造的工程塑料和普通塑料制品价格上涨趋势明显。而工业碱的原料价格的上扬也将导致汽车玻璃的制造成本增加。
另外，中央政府明确表示，2008年将继续实施货币紧缩的调控政策，这将导致资金运用成本继续上涨。而中国劳动力工资水平以及物流等成本的增加也都将大幅度增加汽车企业的生产和经营成本。
资本市场对此反应也很明显。在宝钢上月下旬公布2008年二季度钢材出厂价格平均上涨800元不等后，由于涨幅超出市场预期，造成汽车股大幅下跌，市场普遍担心钢材价格上涨对汽车行业会产生较大影响。
不愿说涨但底气不同
虽然面临高成本压力，但无论是丰田、通用等合资企业，还是长城、吉利、奇瑞等自主品牌车企，均对外表示生产厂家有能力消化成本上涨带来的压力，而不会通过涨价转嫁给消费者。
上海通用副总经理刘曰海日前在接受记者专访时说，通用汽车不希望带头涨价。刘曰海表示，具体的价格策略要视市场反应来决定，我们会处于比较被动的角度去看事情，而不会主动地带头涨价。如果不是直接竞争对手，我们也不见得会去回应其的价格变化。刘曰海坦承，原材料价格的上涨对通用汽车的销售利润会有非常大的挤压，“这是我们现在正在烦恼的事情，我们预算不知道应该怎么做。”虽然没有透露具体的数据，但他说，“这部分压力很大，因为我们的量很大，除了进口车以外，上海通用，通用五菱等车型的车身基本都是在国内制造的。因此我们对钢材的需求量很大。”
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